第99章 自动驾驶（2/2）

“那小哥你站稳了，我要发动了。”搬家师傅贴心地提醒一句，果然只有男人最懂男人，紧接着便是启动面包车的引擎，仪表盘上各种指示灯顿时短暂亮起并完成自检，各自进入到熄灭或常亮状态，而伴随着专门的电子音效，中控屏幕也是瞬间亮起，车辆控制系统开始激活电池组件并驱动起电机运转。

整个过程无比丝滑而平静，轻微的震动完全可以忽略不计，让活在夹缝中的李云东丝毫未曾感受到被重物挤压的痛苦，车辆就这么一路平稳地驶出小区的内部路，而在离开小区大门的时候，江书夏出去将租房的钥匙寄存到保安室，再回来时整个人的样子都变得轻松了不少，有种斩断因果的潇洒感。

当车辆从小区内部路进入到主路后，师傅自然而然地将驾驶模式切换为自动驾驶，而副驾驶位上的江书夏与成曦也毫不见怪。

这些年来，随着无人驾驶出租车在各大城市的普及，对私家车等车辆的自动驾驶限制也逐步解除，但也有两项最基本的要求必须遵守——通称“自动驾驶两项原则”。

第一，私家车进入自动驾驶时，主驾驶位上必须有驾驶员。

第二，车辆的自动驾驶技术至少达到L4的标准——也就是“高度自动驾驶”的标准。

在L4的技术标准下，车辆可以在特定的地理区域或特定条件下实现完全自动化驾驶，无需驾驶员的介入，例如限定在某个城市的特定区域内或仅限于高速公路上，早期的无人驾驶出租车就属于这一标准，而现在这“特定区域”在各个城市不断扩大，以江兴市为例，大部分线路都已经被规划到无人驾驶的开放区域里面。

就算司机想要进入到无人驾驶禁止区域，由于自动驾驶需要预先设定起点与终点，也会因无法设置终点而无法进入自动驾驶模式。

当然，自动驾驶技术达到最高等级L5的车辆也不是没有，这个标准下的车辆已经可以做到在任何条件下、任何环境下完全自主驾驶，无需任何人为干预，如今的无人驾驶出租车基本都是这个级别，但由于尚未在私家车中完全普及开来，即便私家车达到了L5的技术标准，驾驶员同样需要遵守自动驾驶两项原则。

“我听说无人驾驶刚推广开来的时候，还有不少司机去拉横幅抗议了。”成曦望着自动调整的方向盘，不禁有些感慨。

“小姑娘不知道了吧，其实现在也是有的。”搬家师傅懒洋洋地靠在驾驶位上，说的话却很是现实，“不是每个司机都有转行的能力和机会的。人岁数大点的话，连应聘安全员或者线上监管员都没机会，都很难的……当然，像我这样的，那算是吃到一波红利了，以前给人搬家哪有这么轻松，又是搬东西又是开车的，非得配个助手才行。”

“现在低空飞行也在一点点铺开了，这么看来，司机这个职业可能迟早都要消失。”江书夏微微眯起眼眸，而搬家师傅嘿嘿一笑，说道：“有生之年能见到的话，那也算是有趣了，以后说不准连开车都能申请个非遗传承人，我得去争个省级传承人吧，哈哈。”

“大叔您倒是乐观。”成曦称赞道。

“得过且过嘛，整天哭丧个脸也没什么用，心态最重要。”搬家师傅说着刷起手机上的短视频，嘴角挂着憨厚的笑容，从江书夏和成曦的角度看不见内容，但李云东扭了扭头，便看到师傅手机屏幕上是一位搔首弄姿的辣舞美女，他只能说——师傅的眼光真不错。